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京張高鐵八達嶺長城站封頂!深藏于地下102米

美国中文网 2019年08月23日 16:47:00    

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8月23日上午,在八達嶺長城腳下的滾天溝內,暑期參觀長城的游人如織。而在不遠處的施工工地內,伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成,京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂,這也標志著京張高鐵全線站房主體結構全部完成,施工由主體結構建設階段全面轉向裝飾裝修、機電安裝和信息工程施工階段。滾天溝是八達嶺長城公交站的所在地,同時也是許多旅游大巴車的停車場。未來,這里也將成為八達嶺長城站站房的所在地。



“車站西邊是長城博物館,東邊是長城纜車入口,背靠著的山上就是八達嶺長城。今後旅客坐高鐵到八達嶺長城站出來,右手一拐彎就能坐纜車爬到長城頂上,十分方便。”中鐵五局八達嶺長城站站房項目總工程師胡維介紹,在施工結束前,八達嶺長城站還會穿上一層“隱身衣”︰“站房上方的屋檐將會恢復綠化,與山體融為一體,站房的外立面也會使用仿古石材,整個站房會做到形隱于山,從長城上望下來只能看到一片綠野。”



這里的站房室內也別有新意。八達嶺長城站建設秉承“重結構、輕裝飾、簡裝修”的綠色理念,候車廳內采用24個完全沒有任何裝飾的清水混凝土柱,室內設計中突破以往站房常用裝修效果,采用冷色調吊頂和清水柱體,暖色調牆面和啞光地面,帶給旅客溫馨的候車體驗。同時,在寬敞的進站候車廳牆體中將設置主題為《印記》的石材手工藝術浮雕,雕刻京張高鐵智能動車組穿過崇山峻嶺和萬里長城的畫面,賦予站房獨特的藝術氣質。



胡維介紹,八達嶺長城站距離北京北站70公里,總建築面積49500平方米,分成地面站房和地下站兩部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米,被稱是面積最大,下挖最深,建築最復雜的地下高鐵站。地下站位于景區山體下方102米處,是目前國內埋深最大的高速鐵路地下站;車站層次多、洞室數量大、洞型復雜、交叉節點密集,也是目前國內最復雜的暗挖洞群車站。從站台到站房提升高度達到62米,建成之後,出站通道與站房之間將由三部80米長的扶梯相連。



據北京鐵路局站房工程項目管理部相關負責人介紹,在八達嶺長城站完成主體結構封頂之後,京張高鐵全線站房都已完成主體結構,至此京張高鐵進入裝飾裝修、機電安裝、信息客服等工程施工階段。為確保9月初京張高鐵聯調聯試按期進行,北京鐵路局所屬北京工務段抽調精干力量投入到軌道精調工作中,對高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標進行綜合調整,精細調整軌道幾何狀態,使線路達到最佳狀態。預計8月底前完成八達嶺長城站全部線路的精調工作,屆時,昌平站至懷來站間的全部無砟軌道完成精調,進入聯調聯試準備階段。京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”中京蘭通道東段的重要組成部分,也是2022年北京冬季奧運會的重要交通基礎設施。

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